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本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：濮振宇8月27日，四维图新发布的财报显示，今年上半年，四维图新归属于上市公司股东的净亏损为3.55亿元，同比扩大20.62%四维图新上半年亏损扩大主要源于智云业务表现不佳，而智云业务与高精地图技术密切相关。

作为高精地图领域的头部企业，如今四维图新在车企采取“去图化”的智能驾驶技术路线之后，基盘智云业务遭遇到前所未有的压力，另一方面，智芯、智舱和智驾等其他智能化业务也困难重重四维图新现阶段的基本盘是智云业务。

上半年，四维图新营业收入为16.66亿元，其中智云业务10.16亿元，占比高达60.99%，超过其他业务的总和不过，四维图新智云业务上半年毛利率仅为36.6%，相比上年同期减少23个百分点，是所有业务板块中毛利率减幅最大的一个。

作为四维图新旗下从事精准定位业务的重要参股公司，北京六分科技有限公司上半年净亏损也达到1.34亿元四维图新在财报中称：“智云业务收入增长、毛利率下降，主要系业务受到转型及市场竞争激烈等因素影响，细分收入结构发生变化。

其中导航地图收入下降，同时由于客户定制化需求增加致成本增长；同时随着数据合规服务和数据运营业务规模增长，项目云资源及环境建设成本占比提升所致”在智云业务背后的高精地图领域，四维图新与高德地图、百度高精地图此前被并称为“三巨头”。

IDC报告显示，2021年中国高精度地图市场规模为6.46亿元，市场前五大高精度地图解决方案提供商百度、四维图新、高德地图、易图通和中海庭合计市场份额超80%高精地图曾被视为汽车高阶智能驾驶的必需品，它包含道路形状、道路标记、交通标志和障碍物等地图元素，地图精度可以到厘米级别。

高精度地图和自动驾驶被认为是相辅相成的关系，高精地图可以让车辆提前感知路面变化，让车辆有更合理的决策结果早年，四维图新依托在高精地图上的技术优势，相关业务实现过超高毛利率2017年，四维图新导航业务毛利率为95.47%，带动公司整体业务毛利率超过70%。

2022年，四维图新原有导航业务被划入新的智云业务板块，该板块当年毛利率仍有60.65%但2022年后，高精地图路线开始遭到质疑2022年，华为常务董事余承东公开表示：“现在自动驾驶还在使用高精地图，但未来发展不应该依赖高精地图、车路协同。

”同年，小鹏汽车CEO何小鹏也表达了相似的观点：对自动驾驶而言，高精地图一定是过渡，真正的自动驾驶一定要能够全场景驾驶车企对高精地图的态度转变，很大程度上因为高精地图在全国范围内或某一个城市之内，覆盖面都较为有限，而且在一些施工频繁的路段，高精地图的新鲜度也很难保证，这些因素都会影响智驾的用户体验。

值得注意的是，车企对高精地图的不满在2022年基本还只停留在口头层面，而2023年后则开启了抛弃高精地图的实质进程2023年上海车展前夕，华为正式发布ADS2.0，ADS2.0实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。

2023年9月，伴随搭载ADS2.0的问界新M7上市，华为宣布2023年内城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国都能开、无图也能用“车企抛弃高精地图的做法，对四维图新核心业务构成了直接威胁，其营收和利润无疑都将受到影响。

”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对经济观察报表示华为“去图化”的行动，迅速引发了四维图新的警惕2023年10月，四维图新CEO程鹏在一场活动中颇为不满地表示：“部分车企之所以强调‘无图’技术路线，主要是因为无地图资质、无知识产权、无安全敬畏。

”但此后，更多车企跟进了华为的“去图化”路线2023年11月，小鹏汽车宣布XmartOS4.4.0向部分车型的用户全面推送，开放无图城市导航辅助驾驶功能并覆盖20余座城市今年7月，理想汽车宣布将向全量理想ADMax用户推送“全国都能开”的无图NOA。

业务板块各有烦恼事实上，四维图新很早就意识到了不能把全部砝码都押在高精地图上2017年，四维图新收购合肥杰发科技，首次将业务延伸到汽车电子芯片领域，并在后续几年逐渐形成智云、智芯、智舱和智驾四大业务板块，全面布局智能化赛道。

在智驾业务上，财报显示，2022年末至今年6月末，四维图新基于地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台，基于J2芯片的一体机和基于J3芯片的域控制器新获得数家国内头部车厂的正式定点，其中基于J2芯片的方案将在今年下半年开始量产交付。

2023年，四维图新智驾业务营收为3.76亿元，同比增长187.28%但到了今年上半年，四维图新的智云、智芯与智舱业务均实现了营收增长，只有智驾业务出现了营收下滑，同比降幅为13.7%今年8月，四维图新回复投资者提问时表示，从低阶智驾到高阶智驾，从行车域到泊车域，公司跟客户的合作是逐步拓展的，具体的量要跟对应车型的销售情况走。

有分析认为，四维图新上半年智驾业务收入下滑，可能与下游客户整车产品市场表现不佳有关在智芯业务上，今年上半年，四维图新智芯业务营业收入2.53亿元，同比增长13.55%，但由于成本增幅更大，智芯业务毛利率相较上年同期减少16.08个百分点。

“智芯业务成本大幅增长，主要系芯片市场竞争激烈，产品毛利率受到挤压所致”四维图新在财报中解释称在四维图新的四大业务中，智舱业务是今年上半年唯一实现营收和毛利率双增长的业务板块，其营收为2.65亿元，同比增长9.37%，毛利率为21.24%，相较上年同期增加6.43个百分点。

财报显示，上半年四维图新的智舱业务板块成功交付了丰田、上汽通用五菱、韩国双龙汽车等海内外车厂的项目8月28日，四维图新在智舱领域又与滴滴达成合作，当日的公告显示，四维图新参股公司南京四维智联科技有限公司

（下称“南京四维智联”）进行战略增资扩股，引入滴滴旗下滴滴智慧交通科技有限公司，增资完成后，四维图新仍为第一大股东，而滴滴智慧交通科技有限公司将成为第二大股东据了解，南京四维智联自设立以来一直专业从事于汽车行业智能网联业务，业务聚焦于智能座舱领域。

四维图新在公告中称，本次增资有助于充实其运营资本，提升其在乘用车智能化领域的市场竞争力不过，南京四维智联的经营状况并不乐观2023年及今年上半年，南京四维智联的净亏损分别为3.26亿元、0.38亿元，截至今年6月30日，南京四维智联的净资产为-9.49亿元，已处于资不抵债的状态。

针对公司上半年的业绩状况以及南京四维智联的增资事宜，经济观察报致函采访四维图新，截至发稿，尚未获得回复。本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：濮振宇